A cette époque les huiles n’étaient pas détergentes et c’est avec une huile spéciale dite “ de rinçage ” qui avait une viscosité de l’ordre de W10 que l’on enlevait les dépôts qui s’étaient formés entre les vidanges.

plupart des automobilistes en mettant une huile neuve dans leur moteur à l’occasion d’une vidange… Il suffit, pour s’en convaincre, de vérifier la couleur de l’huile neuve sur la jauge une centaine de kilomètres après une vidange. Souvent, elle est déjà noire !...

Ce n’est pas la qualité des huiles qui est en cause mais le fonctionnement même des moteurs qui pollue les huiles avec des résidus de combustion. Ces impuretés finissent par s’accumuler et se déposer dans les circuits.

Pour minimiser le coût d’entretien des véhicules, les constructeurs préconisent un espacement des vidanges. Pour la plupart des véhicules cet espacement est trop long car la conduite urbaine, les embouteillages, les démarrages

successifs entraînent une dégradation rapide des qualités d’origine des huiles. Celles-ci se chargent d’impuretés et perdent une partie de leurs propriétés d’origine.

Les nouvelles normes antipollution ont obligé les constructeurs à recycler

les vapeurs d’huile dans le circuit d’alimentation des moteurs.

Celles-ci sont brûlées et provoquent souvent des dépôts carbonés.

L’huile se salit en se chargeant d’impuretés abrasives qui nuisent à son bon fonctionnement.

Les compressions sont le "juge de paix" de la santé des moteurs.

Elles mesurent le niveau d’étanchéité de chaque cylindre.

Si elles sont au top, le moteur est à son meilleur niveau de fonctionnement.

Malheureusement, dès 15.000 km, cette étanchéité se dégrade par, entre

autre, l’encrassement des gorges de segments quelque soit la qualité de

l’entretien du moteur. Les démarrages du matin et les petits trajets sont

responsables à 80% de l’usure des moteurs (voir le Méca-Run P18).

ENGINE FLUSH élimine toutes les impuretés telles que résidus de carburant et sludge (boues provenant de la cuisson progressive de l’huile).

Il améliore la circulation de l’huile et libère les segments. Il rétablit les

compressions et améliore les performances du moteur et diminue la pollution.

Il est conseillé de vider un flacon de 500 ml de MECA-RUN ENGINE FLUSH 10 minutes avant d’effectuer la vidange et de faire tourner le moteur pendant ce laps de temps..

Il est impératif de changer le filtre à huile lors d’une vidange avec un

MECA-RUN ENGINE FLUSH. 500 ml suffisent pour un carter contenant de

4 à 6 litres d’huile. Pour plus grosses capacités, mettre 10% d’Engine Flush par rapport à la capacité d’huile.

A recommander avant une vidange tous les 30 000 Kms. A effectuer lors d’une préparation au passage du contrôle technique

Ne pas utiliser l’Engine Flush sur les moteurs à essence de plus de 150 000 Kms ou ayant une très forte consommation d’huile, consultez avant tout votre Mécanicien.

Utilisable en nettoyage de boîtes de vitesses manuelles par un Mécanicien Professionnel, nous consulter. Disponible en flacon de 500 ml Automobile et 1 litre pour PL, TP, bateaux Industrie et Agriculture