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Water Fuel Dispersant Utilisation fioul (fuel) pour chauffage et engins de génie civile, matériel agricole, bateaux. (Pour véhicules à usage routier voir l'Eco 10 000). 1.Famille d’appartenance. Dispersant d’eau pour carburant. Depuis toujours le diesel à une affinité particulière pour l’eau qui tapisse le fond de toutes les cuves de fioul (fuel). Dans le pire des cas une faune bactérienne et fongique (champignons et algues) spécifique finit par se développer.
C’est bien évidemment dans les grands réservoirs que le phénomène est le plus remarquable : engins de génie civile, matériel agricole, bateaux.
Cette eau provient d’une part du mazout lui-même qui en contient une quantité inversement proportionnelle à sa qualité d’autre part de la condensation.
Il ne faut pas éliminer les causes accidentelles liées au transport ou à la qualité des citernes elles-mêmes. Contrairement à l’essence qui repousse l’eau le mazout l’absorbe et se mélange intimement avec elle en risquant de perturber le fonctionnement des injecteurs voir de les détruire (common rails de dernière génération).
Il est déconseillé de faire le plein au moment où un camion-citerne effectue une livraison. Le remplissage des cuves entraîne un brassage des impuretés et de l’eau de condensation stockées en fond de cuves, et vous risquez de retrouver le tout dans votre réservoir.
2.Fonctions principales. Disperse l’eau contenue dans les cuves de fuel (fioul) domestique et engins à moteur diesel à carburant détaxé, protège le réservoir et le circuit d’alimentation carburant pour la réduire en particules sub-microbiennes qui pourront brûler sans endommager au passage pompe d’injection et injecteurs.
Au fil du déplacement la température du fioul dans les cuves augmente progressivement et lorsqu’il se refroidit condense l’humidité contenue dans l’air de la cuve.
Dans un réservoir cette condensation, augmente très rapidement et représente un risque non négligeable de voir de l’eau partir et, si le décanteur du filtre à fioul est plein, l'eau peut être la cause de grippage des injecteurs. Coût de ce type de problème : très élevé ! (de 1000 à 5000 Euros)
Le WFD contient le meilleur bactéricide-fongicide actuel qui détruit toute la faune qui pourrait se développer grâce à l’action conjointe de l’eau et du carburant et bouchée les filtres et crépines.
4. Mode d’emploi et conseils particuliers. Tous les 6 mois mettre du MECA-RUN WFD dans un fond des cuves ou réservoirs.
Un litre de WFD disperse jusqu’à 170 ml d’eau soit 17 % de sa masse. Le MECA-RUN WFD contient un anti-bactérien et anti-fongique puissant pour une utilisation préventive.
Le WFD est utilisé dans le cadre d’un traitement curatif par des professionnels des moteurs Diesel Marine lors de présence de boue et algues : assainissement du réservoir, purge, nettoyage des conduits. Autres utilisation : Agriculture, cuve de Fuel, groupe électrogène etc ...
(Pour véhicules à usage routier voir l'Eco 10 000).
Analyse concurrence avec mise en valeur du Water Fuel Dispersant Méca-Run. La concurrence ne présente, en général, ce type de produit qu’en conditionnement assez petit. Il est bien évidement que leur capacité de dispersion est très limitée alors que les besoins d’aujourd’hui sont devenu important avec les nouveaux moteurs common rail.
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